丝路新观察比什凯克3月9日电  比什凯克的道路上小巴车正逐渐被取缔。近日，据比什凯克市长办公室报道，市长办公室已单方面中止了与四家运输公司的合同。7条线路将由市政府接管，120辆小巴将在一个月内被公交车取代。

交通专家马拉特·穆苏拉利耶夫表示，市政府的做法是正确的。

他在消息网上称：“但重要的是，这一想法必须得到有效实施。例如，在阿拉木图，他们在15年前就这样做了。所有小巴都被停用，一辆大型客车的载客量是一辆小型客车的2.5-3倍。这可以减少道路上的车辆数量。”

25年以来，小巴车一直平稳运送乘客，还能够让乘客在深夜回家。虽然官方宣称市政交通一直运营至深夜，但事实上，晚上8点以后，道路上的公交车数量明显大幅减少，晚上9点以后，乘客就不能再指望公交车了。

马拉特·穆苏拉利耶夫指出：“可以通过在市政巴士上安装GPS导航仪来解决这个问题。那些敢提前结束营业的司机将受到惩罚。导航仪价格低廉，但效果显著。不仅在遵守考勤方面，而且在节油方面也是如此。有了导航仪，驾驶员就不会冒险超出既定路线。在这种情况下，节省的费用将达到10%，甚至可能更多。”

他还回顾说，当城市依赖私人运营公司时，它们如果罢工则会使城市的客运陷入瘫痪。

马拉特·穆苏拉利耶夫表示：“因此，（市政府的做法）降低了擅自罢工的风险，司机已经是市政交通组织的正式员工。城市财政收入也将增加，因为过去被挪用的现金将被通过银行卡和移动应用程序进行的非现金支付所取代，而这几乎不可能被盗用。”

此外，他还提醒了交通安全问题。

他说：“在合法的机构组织中，（公共）交通的安全级别高于私人交通，而且需要专人负责。私人小巴的司机却往往只有足够的钱加油。市政交通也更容易按照规定对车辆进行必要维护。”

近日，比什凯克的学生们进行了一项研究，总结了市政府对公共交通相关措施的利弊。

据卫星网吉尔吉斯斯坦电台报道，吉尔吉斯拉扎科夫国立技术大学国际高等物流学院教授Temirbek Shabdanaliyev表示，比什凯克市长办公室决定在城市街道上测试创新成果。包括引入公共交通专用车道、在部分街道实行单向通行以及用公交车取代小巴。物流专业的学生积极参与，三个小组在比什凯克的街道上进行了调查和统计。

Artem Subbach

调查者之一，学生Artem Subbach说：“我们在Токомбаева.大街选取路段进行研究。我们与司机们坐下来，了解他们对公交车道的看法。公共汽车和无轨电车司机认为这是一个很好的解决方案，使公共交通出行更方便、更快捷，乘客也很满意。但这种车道也存在问题，不守规矩的私家车经常驶入其中，停在路边的汽车也影响公共汽车的畅通行驶。也就是说，沿黄色车道的停车没有得到规范。”

另一个小组的Aiganysh Akylbekova指出，他们记录了公共交通到达站点的规律，以及是否有足够的公共交通供特定路线的人使用。在这方面也发现了不足之处。

Aiganysh Akylbekova

Aiganysh Akylbekova说：“我们守在Манаса大道的一个公交站点，215路公交车途径那里。它的平均行车间隔约为9分钟，但这条公交车线路并非总能满足所有乘客的需求。交通公司在上午10点以后就减少了公交车的数量，而这条街上有很多大学，这意味着全天有很多学生通勤。也就是说，这条线路上的客流量没有提前统计，调度员也不知道什么时间客流量大。”

Temirbek Shabdanaliyev说，这说明缺乏信息，导致管理决策失误。但他补充道，这项研究旨在提供帮助，而不仅仅是批评。他还表示，比什凯克某些街道的单向通行原则如何有助于解决交通拥堵问题。

Temirbek Shabdanaliyev

Temirbek Shabdanaliyev：“毫无疑问，单向同行是一个有效的解决方案，不会出现混乱。考虑到心理因素，当人们单向行驶时，他们不会对对向车辆产生心理压力，一个精神压力过大的司机对其他人来说非常危险。在单行道上，驾驶员会比较冷静，大家都是‘同路人’。没有频繁的变道或者说即使变道也很轻松。车速很慢，每小时20-30公里，但通行持续不断。汽车不猛踩油，也可以减少大气中的废气排放。总的来说，该项目作为环境保护措施而启动，今年的空气质量状况要好得多。”

编译：冯嘉睿