丝路新观察阿斯塔纳10月20日电 中国国家主席习近平18日在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲时宣布中国将参与跨里海国际运输走廊的建设。
根据新华社发布的消息显示，习近平在主旨演讲中提到了“支持高质量共建'一带一路'的八项行动”。其中，第一项行动为：构建“一带一路”立体互联互通网络。
习近平称，中方将加快推进中欧班列高质量发展，参与跨里海国际运输走廊建设，办好中欧班列国际合作论坛，会同各方搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道。
今年5月份发布的中国－中亚峰会西安宣言提到，要加快推进中国－中亚交通走廊建设，其中也包括跨里海运输线路。
跨里海国际运输路线（TRANS-CASPIAN INTERNATIONAL TRANSPORT ROUTE/TITR）又被称之为“中间走廊”，是中国与欧洲之间的3条全球贸易走廊之一。从新疆出境的中欧班列一般走北线经俄罗斯到达欧洲；还可从南线经伊朗、土耳其抵达欧洲；另外可通过海铁联运，经里海、黑海直接抵达欧洲。
2016年12月，跨里海国际运输走廊国际协会成立，总部设在哈萨克斯坦的阿斯塔纳。根据该协会官网公布的路线图，跨里海国际运输走廊起自中国，贯穿哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚，后沿陆路到土耳其，或经黑海延伸至欧洲其他地区。
跨里海国际运输走廊拥有两个主要的运输线路，可以承担1000万吨货物的运输任务。
两条线路分别是：
1.阿克套/库里克港——巴库港——阿塞拜疆铁路线——格鲁吉亚铁路线——巴统/波季港并通过黑海海路链接保加利亚的瓦尔纳/布尔加斯港或者罗马尼亚的康斯坦察港
2.阿克套/库里克港——巴库港——阿塞拜疆铁路线——格鲁吉亚铁路线（巴库-第比利斯-卡尔斯方向）——土耳其在黑海和地中海沿岸港口
如果一列货运列车从中国开往欧洲，选择通过跨里海国际运输线路，那么只需要12天行驶7000公里即可到达。
据《新华日报》，在今年9月份于连云港举办的中欧班列国际合作论坛上，跨里海国际运输走廊国际协会副秘书长萨吾特介绍，协会成员包括阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、土耳其、乌克兰、波兰、中国、罗马尼亚、保加利亚、立陶宛的铁路和港口管理部门、海运和物流公司。
萨吾特表示，近几个月来，协会收到不少新会员加入的意向书，其中包括来自奥地利、新加坡、德国的运输和物流公司。
实际上，中国多地早已开始通过跨里海走廊往欧洲运输货物。
据《华商报》报道，2022年4月，中欧班列长安号跨里海、黑海班列在西安国际港站首发，采用铁路、海运等方式进行联运。报道称，新的运输路径可提供基于原有北线之外的新选择，同时线路覆盖了过去中欧班列很少经由的国家和地区，为国内和国际企业开辟了新的贸易市场。
2022年5月，中欧班列（渝新欧）、中欧班列（成都）跨里海、黑海班列首发。2022年6月，中欧班列（武汉）也启用跨里海、黑海线路。
据哈萨克斯坦驻华大使馆消息，2022年，通过跨里海运输线转运的货物增加了两倍，达到约170万吨。今年前5个月，货物运输量增长64%，突破100万吨。
哈萨克斯坦交通部长马拉特∙卡拉巴耶夫在10月初的一次发言中提到，跨里海国际运输走廊是中国和欧洲之间最短的运输路线，未来五年内，这条走廊的货运成本将保持不变。
哈萨克斯坦政府总理斯迈伊洛夫曾在今年举行的全国社会经济发展问题会议上指出，跨里海国际运输路走廊建设项目仍在继续。去年，货物运量已经增长了2倍，达到了170万吨。由于阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其签署了运输走廊发展路线图，预计今年将有200万吨货物通过跨里海国际运输走廊运输。
斯迈洛夫认为，到2025年，跨里海国际运输路走廊总吞吐量将达到1000万吨。
