丝路新观察阿斯塔纳2月22日电  据哈萨克斯坦卫星网2月21日消息，交通部部长马拉特·卡拉巴耶夫在马吉利斯举行的简报会上透露，2023年，哈萨克斯坦收费公路收入300亿坚戈（约合人民币4.78亿元），维护费用680亿坚戈（约10.84亿元）。

他强调：“也就是说，收费公路收入仅占其维护所需资金的一半。”

卡拉巴耶夫称，计划在今年3月讨论提高收费公路收费标准的问题。2023年10月，哈萨克斯坦收费公路收费标准提高20%。而在此之前，收费标准自2013年以来一直未变。

据其介绍，收费公路收费标准将取决于路段。

“目前用于维护收费公路的收入不够，累计资金不足。我们正在考虑差异法。也就是说，我们将计算出哪个路段需要多少钱。不可能全国收费公路都是一个价格。”部长说。

此前，卡拉巴耶夫将收费公路的收费标准与俄罗斯进行了比较。

他解释说：“如果哈萨克斯坦收费标准是每公里1.2坚戈（约合0.019元），那么俄罗斯的收费标准换算成坚戈就是每公里7坚戈（约合0.112元）。想要路好，就需要养护，而养护费不应该由纳税人承担，应该由哈道路运输基础设施公司（KazAvtoZhol）公司的预算承担，那么唯一的选择就是提高收费公路的收费标准。”

同时，卡拉巴耶夫保证收费标准不会成倍增长，而是按一定比例增长。此外，今年还将有另外1800公里的道路成为收费公路。

在回答记者关于部分收费公路路况差、民众对涨价不满时，卡拉巴耶夫表示，在路况较差的路段，不收取通行费。他直言：“我们的路状很差。路况差是因为没有及时拨款。”

他以阿特劳-乌拉尔斯克公路为例，该公路于2003年大修，21年来一直没有追加投资。

“路况当然会很差。这不是质量问题。比如说，我们在不同路段进行了维修工作，但修补后的路况并没有维持到修补间歇期，而是恶化了。有些路状不佳是因为没有及时拨款。”卡拉巴耶夫重申。

据努尔新闻网报道，哈萨克斯坦目前有11条公路对乘用车车主收取通行费，收费标准与月核算基数挂钩。

据KazAutoZhol公司介绍，第一条收费公路阿斯塔纳-舒钦斯克路段于2013年开通。近5年前，阿斯塔纳-铁米尔套、阿拉木图-霍尔果斯盒阿拉木图-科纳耶夫高速公路开始收费。

近两年，又有7条公路段开始收费：塔拉兹-凯纳尔、奇姆肯特-克孜勒奥尔达、舒钦斯克-科克舍套、阿斯塔纳-巴甫洛达尔、奇姆肯特-塔拉兹、科纳耶夫-塔尔迪库尔干、奇姆肯特-乌兹别克斯坦边境。

同时，每条收费公路都由不同区域组成。如果只通过一个区域，则只需支付该区域的费用。

例如，最长的收费公路奇姆肯特-克孜勒奥尔达公路上有10个收费区，乘用车收费标准从0.007倍月核算基数（25.8坚戈，约合0.411元）到0.0348倍月核算基数（128.5坚戈，约合2.05元）不等。总计价格为0.1530倍月核算基数，即564.9坚戈（约合9元），也就是从奇姆肯特-克孜勒奥尔达整个路段的车费。

此外，卡车和公共汽车在收费路段行驶的费用要高出几倍。

注：文中汇率按照哈国家银行2月22日1元人民币兑62.71坚戈计算。

编译：维卡