丝路新观察阿什哈巴德10月10日电 10月8-9日，伊朗与中亚五国——土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦在伊朗首都德黑兰举办首届过境合作部长级会议。俄罗斯、阿塞拜疆派出交通部门代表参会。

10月8日，各方负责人召开初步会议，商定关于区域运输融合的联合文件。10月9日，与会代表举行主要会谈，并签署联合声明。

会议目标之一是将各国间过境货物增加到2000万吨。这也是会上讨论的加强里海东部多式联运协定的一部分。土库曼斯坦代表团由该国内阁下属的交通通讯署副署长巴特尔·阿纳耶夫率领。

他在发言中重点谈到土库曼斯坦的物流能力，介绍了运输领域技术作业场的更新，以及其行政法律框架。

阿纳耶夫特别指出，土为增加南北和东西向过货量作出重大贡献。该国东部出口到南亚（阿富汗、巴基斯坦等国家），南部通过伊朗出口到波斯湾、印度洋和中东（阿曼、卡塔尔、阿联酋、沙特阿拉伯），并进一步到非洲大陆，以及通过伊朗出口到土耳其。

土与伊朗通过数条铁路、公路相连，这些路线又提供了通往第三国的通道；与阿富汗有两条铁路，即“克尔基（土）-伊曼纳扎尔（土）-阿基纳（阿）-安德霍伊（阿）”和“谢尔赫塔巴德（土）-图尔衮季（阿）”，还有一些公路路线，可进一步通过这些公路进入巴基斯坦。在里海，土库曼巴什国际港拥有石油、轮渡、客运和货运码头，年吞吐能力为2500-2700万吨货物，可连接俄罗斯的奥利亚、马哈奇卡拉和阿斯特拉罕港、哈萨克斯坦的阿克套和库雷克港、阿塞拜疆的巴库和阿利亚特港，以及伊朗的阿米拉巴德和安扎利港。

在基础设施建设方面，土近年来新建并升级了现有公路和铁路。目前有6座国际机场，且正在巴尔坎州杰别尔建造另一座国际机场。

哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路走廊的吞吐能力约为每年1000万吨。它是南北运输走廊的一个环节，与其他路线相比，主要优势是距离短、成本低。

土过境潜力也将刺激“阿什哈巴德-土库曼纳巴特”高速公路的建设，该公路的第一段，即“阿什哈巴德-捷詹”段，于2021年10月投入使用。沿“土库曼巴什-加拉博加兹-哈萨克斯坦”边境公路，横跨加拉博加兹里海湾的新公路桥已经开始建设。

此外，土巴尔坎船厂已于2018年投入使用，并计划在2023年建造自己的干货船。

土不断完善运输领域行政法律制度。2022年10月1日起，土改变外国车辆入境过境检查、收费与支付程序与方式，为增加货物运输创造了有利条件。

土还积极加入“欧洲—高加索—亚洲运输走廊”（TRACECA）和国际南北运输走廊，并已开展加入电子《国际公路货运合同公约》（E-CMR）的工作。

编译：维卡