丝路新观察阿什哈巴德11月25日电 近日，欧亚开发银行在其官网发布《中亚经济：新视角》报告。报告称，过去20年，中亚地区硬面公路长度增加2.45万公里。土库曼斯坦和乌兹别克斯坦增长最多，公路建设规模最大。

根据欧亚开发银行数据，与2000年相比，土库曼斯坦在2021年的公路网长度增长百分比方面处于领先地位。

土库曼斯坦正升级和建设1.37万公里长的公路网。约200座公路桥已投入使用。600公里的阿什哈巴德-土库曼纳巴特-乌兹别克斯坦边境高速公路正在施工，计划2030年完工。计划中的土库曼巴什-加拉博加兹-哈萨克斯坦边境高速公路，将作为南北国际运输走廊东线的一部分进行建设。

整个中亚面临的紧迫问题，是该地区国家间客运不发达。航空运输也存在类似问题。根据国家间航空委员会数据，由于缺乏直达航班，一些中亚国家间首都只能通过伊斯坦布尔转机才能抵达。

铁路发展对21世纪的所有中亚国家都具有战略意义。此前，区域内货运量相对较低。欧亚开发银行报告显示，目前该地区正开发新的铁路路线和集装箱服务，以便更好融入全球供应链。

特别是，土库曼斯坦已实施若干大型项目，扩大长度5188公里的铁路网，并计划对2000公里的主干线进行电气化升级。

土库曼斯坦正实现将该国转变为东西向和南北向交通运输中心的任务，实施现有公路现代化改造、建设新公路和铁路、更新和扩大民航和航运物质技术基础的大规模项目。

另据土库曼斯坦“东方”网24日报道，土库曼斯坦和伊朗谢拉赫斯(土)-萨拉赫斯(伊)边境口岸自今年夏天恢复公路运输往来后，交通量增加，两国经贸关系不断扩大。

据《伊朗前线》（IFPNews）报道，土库曼斯坦还取消了对过境该国的伊朗货物征收的每吨公里1.5美元的关税，这也促进了货物流动的增加。

据伊朗萨拉赫斯省代理省长哈桑·努里扎德介绍，9月，该口岸日过境卡车数量为200辆，10月达到600辆。其中一半以上是伊朗卡车，其余来自其他国家，包括土耳其。

今年10月上旬，伊朗与中亚五国——土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦举行首届过境合作部长级会议。会议目标之一是将各国间过境货物增加到2000万吨。

编译：维卡